Mazda rx 8 welche probleme bze krankheiten gibt es? Was ist normal bei dem auto? Zu empfehlen?

Ich habe 2009 einen RX 8 mit 191 PS BJ 2004, bei km-Stand 58.000 gekauft und bin seither 65.000 km gefahren. Spritverbrauch ca. 11.9 l, jährliche Inspektion incl. Öl ca. € 250-€300. Notwendige Ersatzteile: Batterie, Zündspule, Zündkerzen(alle 60.000km), Kat, Scheibenwischer, Leuchtmittel. Bis auf die Batterie sind die Mazda Original-Teile extrem teuer. Preiswerte Markenhersteller mit Qualitätsersatzteilen! finden sich im Internert. Spaß macht der Wagen auf Langstrecke, extrem gute Kurvenlage und exactes Lenkverhalten. Die Kühlwasserstandsanzeige meldet sich bei höheren Drehzahlen auch wenn der Wasserstand in Ordnung ist, hier muß man die Temperaturanzeige im Auge behalten. Die Dichtungen der Rückleuchten sind irgendwann porös geworden, so dass Feuchtigkeit in Rückleuchten eingedrungen ist. Ausbauen-trocknen lassen, Dichtungen reinigen, einfetten und wieder einbauen. Beim Öl verwende ich seit Jahren LiquiMolly 5W30 das ist gut und kostet um die € 10 /l wenn mann gleich den 5l Kanister kauft. Verbrauch ca. o,5l auf 1000km. Da der Wagen keinen Steuerzahnriemen hat entfällt der teure Austausch, der beim Otto Motor spätestens alle 4 Jahre fällig ist. Die Kfz-Steuer ist auch günstig, da der Wagen wie ein 1,4l-Hubraum besteuert wird. Mir macht der Wagen nach wie vor Spaß und ich betrachte die laufenden Kosten als vergleichsweis niedrig. Kaufen würde ich beim (Mazda) Händler da gibt es 1 Jahr Garantie und der Wagen ist durchgecheckt.

Auch wenn es bedingt ein alter Fred ist... Irgendwer wirds dochnoch suchen. Bin ja auch hier gelandet :D Auf folgende Maengel sollte man sich laufzeitbedingt einstellen: - Der Wankel verschleisst: Wie genannt, alle 60tkm Motor warten. Kompl Zuendanlage tauschen. Japanparts, Wankelshop haben qualitativ hochwertige Ersatzteile. - Der Wankel ist hungrig! 1L Oel auf 3tkm 5W30 A5/B5! Nichts anderes! - Schwimmer im Druckausgleichsbehaelter fuer Kuehlwasser sinkt und meldet niedriges Kuehlwasser (Vollgesaugt). Motor Temp im Auge behalten oder Behaelter tauschen. - Heckleuchten werden undicht. Im Backofen vorsichtig das PlasteGlas loesen, saeubern, trocknen und neu verkleben mit 2Komponenten Kleber, oder neu. - Frontscheinwerfer werden Matt. Viele Autos haben das Proplem. Plaste polieren, lakieren oder austauschen. Aufarbeiten ist eine Grauzone! Laut StVO eigentlich nicht erlaubt!! - Kupplungspedal bricht. Es ist zu weich/duenn. Es gibt verstaerkende Profile, die das brechen verhindern. - Kupplung ist je nach Fahrweise rel schnell hinueber. Original liegt bei ca 500Eu. Meine wurde bei ca 90tkm gewechselt. Viele schwoeren auf Rennsportkupplungen, die sogar oft guenstiger sind.. - Relativ hoher Verbrauch. Sanfte Fahrweise ca 12L - Wankel ist drehfreudig, und braucht dies auch, da er sonst verkokst. Immer schoen warmfahren, bevor man die Leistung einfordert! Es gibt ein Balistol von Mazda, um Rueckstaende im Motor zu beseitigen. Sollte bei hoeherer Laufleistung auch mal angewendet werden. - Problem Warmstart: Springt im warmen Zustand schlecht oder gar nicht an. 3 Loesungen: Fuer eine gute Batterie sorgen, neueste Firmware fuer die ECU bei Mazda einspielen lassen, und bei BJ<2005 den Anlasser auf ein neueres Modell mit >2,1A wechseln lassen. Grund ist der typische Verschleiss der Maschine. Und ein Indikator fuer den Zustand des Motors (Thema: Renovierung) - Thema Rost: Typische Stelle ist der Bereich der dritten Bremsleuchte. - Kabel der dritten Bremsleuchte bricht gern mal im flexiblen Schlauch der Heckklappe. Moeglicher Hinweis: ABS Fehlermeldung im Instrumentenbrett. Liegen scheinbar auf dem selben Kreis der Elektrik. Sooo.. Das waren so meine Erfahrungen mit dem Auto. Ich liebe den Pacman (meiner ist gelb). Ist ein tolles Auto, das echt Spass macht! Wenn man sich an ein paar Regeln haelt, und das arme Auto nicht staendig schrubbt wie ein irrer (obwohl es wirklich Spass macht!), der hat auch lange gut davon! Es bedarf einiger Pflege, die erstmal kostspielig sein kann. Danach wird man aber mit einem aussergewoehnlichem und nicht ganz alltaeglichem Fahrzeug belohnt! Aktuell sind ca 4800 Fahrzeuge in Deutschland angemeldet. Man setzt sich also in einen eher seltenen Hingucker. Die Schwierigkeit besteht darin, einen RX8 zu finden, der nicht voellig verheizt wurde! Mit ein bisschen Geld in der Hinterhand sind Modelle bis 80tkm Laufleistung durchaus kaufbar! Und sollten derzeit bei 3-5000Euro liegen. Alles darueber sollte gut ins Auge genommen werden. Testfahrt: 25-30km warmfahren, dann das Startverhalten testen. Der Motor klingt nicht herkoemmlich! Er erinnert eher an einen Staubsauger. Temperatur, 'Akropolis'- Leuchte im Auge behalten (Kuehlwasser), hellbrauner Schlamm am Peilstab? Obacht! Originalbremsen rosten bei mir fuerchterlich! An meinem 323F gar nicht! Da werde ich naechstes Mal bessere nehmen! Alles in Allem: Wenn man einen Schrauber Freak kennt oder selbst Schrauber ist, wenn man die typischen 'Fehler' kennt, dann ist man mit dem RX8 auf sicherer Seite! Es ist ein wundervolles Auto, mit unglaublicher Leistung bei 1300ccm. Es macht einfach nur Spass... Hope it helps! /Andre

Der Wankelmotor ist sehr anfällig.Kurzstrecken vertägt der gar nicht,auch hohe Drehzahlen im kalten Zustand gekommen ihm schlecht.Ab einer Laufleistung von über 70 000km ist der Motor in vielen Fällen nicht mehr zu empfehle.Auch sehr schlecht sind viele Vorbesitzer,ein unvollständiges Scheckheft,und Wartungsstaus.Letztere sind bei diesem Wagen recht häufig,dar der Service bei disem Auto sehr teuer ist,schon die häufigen ölwechsel gehen ordentlich ins Geld.Reparaturen,können nicht von jeder Werkstat durchgefürt werden,da die Erfahrung und einiges an Spezialwerkzeug fehlt.

Das allergrößte Problem ist der Wankelmotor, der bauartbedingt viel Öl schluckt und Reparaturanfällig ist.

Ich weiß nur das der RX8 ein Wankelmotor hat und denn muss man gut Pflegen. Ansonsten googeln.