Krankheit/Ausbilidung?

Völlig sinnfreie Frage in einem Forum. Fehlt eigentlich nur noch die Umfrage. Was hast Du davon, wenn irgendwer meint Dir hier eine Antwort geben zu können? Wie beurteilst Du dessen Kompetenz? Bisher gibt es zwei Antworten, und ich halte beide für falsch. Aber das spielt keine Rolle, da ich nur Pilot und kein Flugmediziner bin. Wenn ich mir allerdings die entsprechende Vorschrift durchlese, steht da folgendes:

AMC1 MED.B.070 Visual system

(i) Eye surgery 

The assessment after eye surgery should include an ophthalmological examination. 

(1) After refractive surgery, a fit assessment may be considered, provided that: 

(i) pre-operative refraction was not greater than +5 dioptres; 

(ii) post-operative stability of refraction has been achieved (less than 0.75 

dioptres variation diurnally); 

(iii) examination of the eye shows no post-operative complications; 

(iv) glare sensitivity is within normal standards; 

(v) mesopic contrast sensitivity is not impaired; 

(vi) review is undertaken by an eye specialist. 

(2) Cataract surgery entails unfitness. A fit assessment may be considered after 3 

months. 

(3) Retinal surgery entails unfitness. A fit assessment may be considered 6 months 

after successful surgery. A fit assessment may be acceptable earlier after retinal 

laser therapy. Follow-up may be required. 

(4) Glaucoma surgery entails unfitness. A fit assessment may be considered 6 months 

after successful surgery. Follow-up may be required.

(5) For (2), (3) and (4) above, a fit assessment may be considered earlier if recovery is 

complete.

Für Fluglotsen (Tauglichkeit Klasse 3) gilt:

Grüner Star macht untauglich. Nach einer OP kannst du frühestens nach 6 Monaten eine Untersuchung bzw. ein Gutachten bei einem Aeromedical Center (AMC) machen lassen und musst dann mindestens alle 2 Jahre zur Nachuntersuchung.

Allein anhand der Diagnose ist eine Beurteilung auf Tauglichkeit nicht möglich. Im Rahmen einer Begutachtung wird msn sich Sehnerven, Gesichtsfelder und Hornhautdicke, ggf. den Kammerwinkel ansehen müssen. Eine Beratung durch den Augenarzt wäre hier sinnvoll.

Deine Sichtweite wird sich immer weiter verengen. Da wirst du kein Pilot mehr werden..